日前，奇瑞官宣全新奇瑞QQ3 EV 正式开启预售，新车共推出4款配置车型，预售价为68920—89985元。根据官方战报，预售开启2个小时后，订单量已经突破2万台，在当前惨淡的车市当中，算是热度颇高的车型。那么，它的整体产品力表现如何？能改变A级纯电小车的市场格局吗？我们一起来看一下。
外观方面，奇瑞QQ3 EV 保留了当年QQ系列车型饱受喜爱的圆润可爱设计风格，车头采用了封闭式中框，前机盖与两侧的Q型LED灯组过渡圆滑，显得相当可爱。车身侧面，它采用了半隐藏式的车门拉手，前后侧翼子板配备了黑色的轮眉，时尚感较为不错，车身尾部，它搭载了和前车灯风格相同的灯组，起到了前后呼应的效果，点亮后辨识度较为出色。同时，它提供云粉米、翎羽白、月剑银、赤炎红、飘逸紫、桃夭粉共六种车身配色，消费者的选择范围较广。
车内内部，奇瑞QQ3 EV 搭载了T型的中控台，提供质感黑/丛林绿两种内饰配色，整体设计相当简洁，看不到什么明显的按键，连方向盘都是两幅式的设计。中控台中间是悬浮式的15.6英寸2.5K中控屏，在同级车型当中显得科技感较为不错。同时，它也使用了较多的软性材质，用料做工在同级车型当中属于中规中矩，不算很突出。4个生态螺纹拓展接口的加入，也拓展了车内的可玩性。
空间方面，奇瑞QQ3 EV 的车身尺寸为4195x1811x1569（1573）mm，轴距为2700mm，车内的乘坐空间还是相当宽敞的，对比同级车型并不逊色。储物空间上，它搭载了375L的常规后备厢以及35L后排座椅下方储物空间，由于采用后驱，在车头还搭载了容积为70L的智能电动前备厢，整车储物空间多达38处，还是很方便用户使用的，一家人出门也能放得下行李。
动力方面，奇瑞QQ3 EV搭载了后置单电机，电机最大功率分别为58kW和90kW，最大扭矩分别为90N·m和115N·m，动力算不上出色，但是满足日常代步出行并无问题。而且，它还搭载了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，能较好过滤来自路面的震动，是10万A级纯电小车中为数不多搭载双独立悬挂的车型，舒适性较为不错。
续航方面，奇瑞QQ3 EV搭载29.48kWh、41.28kWh两款电池，CLTC工况下纯电续航里程分别为310km和420km，续航表现处于同级车型的主流水准，用于短途代步较为合适。
当然，奇瑞QQ3 EV更为出色的地方来自于它的智能化水平。它搭载了高通骁龙8155芯片，配备AI灵犀智舱，支持情景模式、萌宠桌面、灵动岛、AI语音大模型等众多功能，整体使用比较流畅，交互趣味性较足。同时，它的高配车型搭载了猎鹰500智能驾驶辅助系统，支持高速NOA（领航辅助）、城市记忆领航、全场景自动泊车等功能，使用体验也是较为不错的，在同级车型当中属于优秀水准。
总的来看，奇瑞QQ3 EV的产品力还是较为不错的，在空间、舒适性、智能化等方面也比较突出。但是，它并没有全系标配L2智能驾驶辅助，全系没有日间行车灯，入门车型的中控大屏也仅为12.8英寸，大灯仅为卤素车灯，空调还是手动的，结合它预售价也高达6.89万起，实际上诚意还是有所不足。
要知道，6-8万元价位的纯电小车，现在已经打出了狗脑子。6.99万元已经可以买到长安启源Q05 405公里续航的车型，吉利星愿入门款车型的终端价格仅为6.28万元左右，这个价格也可以买到名爵MG4 437公里续航的入门款车型。而像极狐T1、比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果S等车型，都是各有各的绝活，奇瑞QQ3 EV对比它们，并没有显著优势，上市价格如果没有降价5000元以上，竞争力明显不足。
当然，奇瑞QQ3 EV最大的问题，就是来得太晚了，在众多竞争对手都已经吃的满嘴流油、新能源补贴已经明显退坡的情况下，它才姗姗来迟。要在已经占满用户心智的竞争对手当中抢一口饭吃，谈何容易。尽管它有着当年奇瑞QQ的情怀加持，但这并不是必杀技，上市以后能够稳定在月销5000辆，就已经算是不错的成绩。
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